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Inicia bacheo en vías primarias y secundarias

diciembre 5, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, Prensa

Como acciones complementarias, la Sobse rehabilitará banquetas y guarniciones; también reencarpetará cruceros

La Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) del DF inició el bacheo de casi 900 mil metros cuadrados en vialidades primarias y secundarias.

Los recursos ascienden a 300 millones de pesos para las labores iniciadas esta semana y que estarán listas para marzo del próximo año.

El 9 de diciembre también se comenzará con la rehabilitación de banquetas y guarniciones y el reencarpetado de cruceros y avenidas secundarias, esto en atención a las peticiones de Decisiones por Colonia y a los reportes del 072 de la Agencia de Gestión Urbana (AGU).

Asimismo, la Sobse indicó que este 16 de diciembre se realizarán la rehabilitación en avenida Insurgentes —de Montevideo a Periférico—, en 85 mil metros cuadrados.

Se harán trabajos en la avenida División del Norte

—de Tlalpan a Vaqueritos— que pasa por la delegación Coyoacán, y en Cuauhtémoc se harán de Eje 1 Norte —de Eje 1 Oriente a Fray Servando—.

De igual forma se mejorará la estructura de pavimento y carpeta de concreto de la carretera Tláhuac-Chalco, equivalentes 23 mil metros cuadrados.

En Azcapotzalco se atenderá el Eje 3 Norte —en el tramo de Camarones a Las Armas—, donde se rehabilitarán 110 mil metros cuadrados.

En Iztapalapa, Coyoacán, Benito Juárez y Álvaro Obregón, se trabajará en las avenidas Taxqueña —de Tlalpan a Eje 3 Oriente—; Universidad —de Xola a Eje Central—; y Centenario, que sumarán 109 mil metros cuadrados.

También se tiene programado arreglar la calzada Ignacio Zaragoza, de circuito Interior a Viaducto, y en avenida Vasco de Quiroga, de la Glorieta de Televisa a Carlos Lazo y en Magdalena Contreras de Luis Cabrera a Periférico, con 126 mil metros cuadrados en total.

En todos los frentes de trabajo, se tiene programado concluir a finales de marzo.

HORTENSIA GUTIÉRREZ B.

‘Micros’ piratas dejan pérdidas por 1.5 mdp

noviembre 22, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, Milenio, Prensa

Los concesionarios del corredor vial dicen que ponen a la empresa en riesgo de quiebra.

La invasión que tiene el Corredor Vial de Transporte Periférico Oriente por 50 microbuses pirata genera pérdidas de aproximadamente 1.5 millones de pesos mensuales.

Salvador Arteaga, representante de los concesionarios del corredor, dijo que además de que ponen en riesgo a los usuarios, pues las unidades tienen más de 25 años de servicio, hay una situación que ya amenaza con la quiebra de un proyecto que fue considerado sustentable por el gobierno capitalino.

“Lo más grave de todo esto es que un grupo de concesionarios que apostaron al cambio, al plan de gobierno, a la modernidad, a la sustentabilidad, y que invirtieron su capital, estamos en un estado de indefensión porque ya la empresa comienza a presentarse en una quiebra inminente. Estamos en suspensión de pago de proveedores, incluso, de las unidades”, dijo el representante de la empresa Amopsa.

“Son microbuses chatarra que ponen en riesgo la seguridad del usuario, que ni siquiera cuentan con una concesión, ni seguro, ni nada, son ilegales, pero protegidos por alguien, porque desde la Dirección General de Transporte, de la Secretaría de Transportes y Vialidad, no hacen nada”, dijo.

En los recorridos se ofrece un servicio estimado a 80 mil usuarios, “y nos quitan 40 por ciento del pasaje, lo que representa pérdidas hasta de un millón 500 mil pesos mensuales”.

Los transportistas enviaron al menos 50 oficios de queja al GDF; sin embargo, no han atendido la situación.

“Hace tres meses nos entrevistamos con Meyer Klip, presidente del Instituto de Verificación Administrativa, y se comprometió a realizar un operativo, que hasta la fecha no se ha efectuado; nosotros le hicimos saber que percibimos corrupción, sobre Periférico y Ermita Iztapalapa constantemente hay gente del Invea llevándose carros por una llanta lisa, y ven este tipo de vehículos y no hacen nada”, agregó el transportista.

ILICH VALDEZ

Hospital se niega a atender a mujer y da a luz en patrulla de la SSPDF

octubre 23, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, La Jornada, Prensa

Los hechos ocurrieron esta mañana cuando una patrulla que circulaba por la Autopista México-Cuernavaca, fue requerida por una pareja para ser llevada a un hospital.

Una mujer dio a luz en una patrulla de la policía capitalina ante la negativa del Hospital Gea González de atenderla.

Los hechos ocurrieron la mañana de este miércoles cuando una patrulla que circulaba por  la Autopista México-Cuernavaca, en su cruce con Cuauhtémoc, delegación Tlalpan, fue requerida por una pareja

La joven  de  19 años y su acompañante de 23 fueron llevados al hospital Gea González por ser el más cercano. Sin embargo, al llegar al nosocomio, los empleados no les dieron atención con el argumento de que no había camas disponibles.

La Secretaría de Seguridad Pública del DF informó que ante la situación,  los uniformados trasladaron a la mujer a la clínica Trauma del Sur, pero en el trayecto la joven les indico que su bebé estaba a punto de nacer. Los uniformados detuvieron la unidad en el cruce de Periférico y calzada de Tlalpan, para ayudar a las labores de parto y auxiliar a la gestante, quien en minutos dio a luz un bebé varón.

Al punto arribaron paramédicos en la ambulancia 07 de Alfamedic. Al revisar a la paciente, determinaron que  tuvo un parto natural y que tanto la madre como el recién nacido, estaban en buen estado de salud. Ambos fueron trasladados al hospital Gea González donde en un principio no la quisieron recibir “por falta de camas”.

Redacción.

Cierre de laterales en Periférico genera intenso tránsito vehicular

marzo 27, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, Excelsior, Prensa

El GDF cerrará avenida México-Contreras y 30 metros de la lateral de Periférico, sentido sur-norte por obras

Intenso tránsito vial se generó en el Periférico Sur, desde San y hasta cruzar Luis Cabrera debido al cierre de los carriles laterales que obligó a automovilistas a ingresar a los carriles centrales.

El cierre de la lateral en sentido norte-sur se debió a la construcción de un acceso desde Periférico hacia la Autopista Urbana Sur y el Distribuidor Vial Luis Cabrera.

La fila de automovilistas detenidos abarcó al menos dos kilómetros y afectó la parte alta del Periférico en sentido norte-sur.

El cierre se mantendrá hasta el próximo 6 de mayo y es para permitir las excavaciones de hasta 6.5 metros de profundidad para obras inducidas de la Autopista, cableado eléctrico de media tensión y gas natural.

Además se realizará el colado y armado de pilas, así como la colocación de zapatas y columnas que soportarán la vialidad elevada.

La Secretaría de Obras y Servicios del DF anunció que se confinará un tramo de la Avenida México-Contreras, para instalar una columna de 36 metros de 274 toneladas que formará parte de la vialidad elevada Luis Cabrera.

El confinamiento iniciará a las 20:00 horas del miércoles y finalizará a las 10:00 horas del próximo jueves 28 de marzo.

Además se confinarán 30 metros de la lateral de Periférico, sentido sur-norte, entre la calle Moliere y Monte Elbruz, a partir de las 21:00 horas de hoy y hasta las 05:00 horas del próximo jueves, para reparar un colector.

Arturo Páramo

Provoca tráfico cierre en Periférico

marzo 26, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, Prensa, Reforma

El cierre de los dos carriles laterales en Periférico Sur y Luis Cabrera por obras de la Supervía Poniente provoca tráfico en la zona en dirección al sur.

Desde la glorieta de San Jerónimo hasta la calle Tihuatlán, adelante del distribuidor vial Luis Cabrera, los automovilistas se enfrentan a un embudo vial, lo que ocasiona que la circulación sea a vuelta de rueda y un tramo de alrededor de 500 metros se recorra hasta en 30 minutos.

En un recorrido por la zona, REFORMA observó que los cortes viales implementados por la Policía capitalina, que desvía la circulación de carriles laterales a centrales del Periférico, provoca retrasos, puesto que los automovilistas se incorporan lentamente a la vía de alta velocidad.

“El corte me agarró de sorpresa, ya llevo como 30 minutos de San Jerónimo a aquí (Luis Cabrera), esto está a vuelta de rueda y no hay suficientes señalamientos”, comentó la automovilista Angélica Mendoza.

Otro factor que contribuye al tráfico lento es el ascenso y descenso de pasajeros de unidades de transporte público en carriles centrales del Periférico, pues debido al corte vial, los usuarios esperan y abordan camiones en el camellón que divide los carriles.

“No sé ni dónde tomar mi micro, ya tuve que subir y bajar caminando y no veo dónde lo pueda agarrar”, dijo Haydé Ramírez, una usuaria de transporte público.

Aunque alrededor de 10 policías de Tránsito están desplegados a lo largo de un kilómetro, sólo 2 se encuentran en la zona de mayor conflicto para agilizar la circulación, que es fluida una vez superado este punto.

El cierre de los carriles laterales estaba programado para las 5:00 horas del lunes, pero se aplazó hasta la noche por logística relacionada con los montajes de columnas que se llevan a cabo en Luis Cabrera y que forman parte de la Supervía Poniente.

La Secretaría de Obras informó que los trabajos consistirán en la excavación para el colado y armado de pilas, así como la colocación de zapatas y columnas que soportarán la vialidad elevada.

La Supervía o Autopista Urbana Poniente entrará en funcionamiento al 100 por ciento en mayo.

Jonás López

Aplazan a la noche cierre en Periférico

marzo 25, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, Prensa, Reforma

El cierre de la lateral de Periférico a la altura de Luis Cabrera, con dirección al sur, se realizará esta noche, informó la Secretaría de Obras.

Sin detallar las causas, la dependencia informó que el confinamiento se retrasó por razones de logística relacionados con los montajes de columnas que se llevan a cabo en Luis Cabrera y que forman parte de la Supervía Poniente.

El cierre estaba planeado para comenzar a las 5:00 horas, sin embargo, el paso en los dos carriles laterales está abierto esta tarde y no se precisó hasta qué hora permanecería así.

El confinamiento iniciará 140 metros antes de llegar al cruce con Luis Cabrera, en dirección al sur.

Los automovilistas serán desviados hacia los carriles centrales y una vez superado el cruce con dicha avenida podrán reincorporarse a la lateral.

En tanto, quienes busquen incorporarse a Luis Cabrera podrán utilizar la rampa del distribuidor vial de forma habitual.

Luis Fernando Reyes

Volcaduras en Periférico provocan caos vial; hay un muerto

marzo 13, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, El Universal, Prensa

Esta mañana ocurrieron dos accidentes, uno a la altura de Camino Real a Cholula y el otro en el cruce de avenida Tláhuac, rumbo a Cuemanco

Esta mañana se registraron dos volcaduras en diferentes zonas de Periférico, las cuales ocasionaron fuerte caos vial.

La primera ocurrió en Periférico a la altura de Camino Real a Cholula; reportes arrojan que un automóvil se salió del camino; una persona perdió la vida y otra fue trasladada a un hospital cercano.

En el lugar, elementos de cuerpos de emergencia y policías continúan las labores para retirar el automóvil que se accidentó.

El otro accidente fue en Periférico Canal de Garay, entre avenida Tláhuac y Canal de Chalco, hacia Cuemanco.

Redacción

Imponen federales desorden en la calle

marzo 11, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, Prensa, Reforma

Elementos de la Policía Federal ponen el mal ejemplo al violar el Reglamento de Tránsito frente a la propia Dirección Jurídica de la corporación.

En dichas oficinas administrativas, en Periférico Sur 3648, donde despacha el comisionado general, Enrique Francisco Galindo, las patrullas se estacionan sobre la lateral de la vía rápida e invaden el camellón pese a estar prohibido.

Tan sólo el 5 de marzo, a las 15:00 horas, REFORMA pudo constatar que, sobre el área verde del camellón había cuatro patrullas detenidas, mientras que sobre la lateral de Periférico se estacionaron otras ocho.

“Siempre lo han hecho así en dos años que llevo aquí”, informó un empleado que trabaja por la zona. “Pero les vale. A veces sí hay mucho tráfico, y no se quitan, pero, a ver, ¿quién les dice algo?”.

Y la dependencia federal no sólo consiente que sus vehículos se adueñen de la vía pública, sino que delimita los espacios con tambos, conos y hasta vallas metálicas, todo lo cual es ilegal.

Ocupar un carril de la vía rápida provoca que los camiones de transporte público no se puedan orillar para el descenso y ascenso de pasajeros, maniobra que llevan a cabo en segunda fila.

De acuerdo con el artículo 12 del Reglamento de Tránsito Metropolitano, estacionarse en vía primaria se sanciona con multa de 5 días de salario mínimo vigente (de 640 a 960 pesos) y la remisión al corralón, lo mismo que por subir el vehículo a un camellón.

En los recorridos hechos por este diario se constató que las camionetas paradas de manera irregular sobre el carril portaban las placas 14385, 14490, 15503, 14014, 14369, 14933 y 11139; más adelante, una patrulla con el número 13629.

Andrés Gómez, chofer de un autobús que circula por Periférico, criticó que sea la propia Policía la que estorbe.

“Aquí (en Periférico) hay muchos estorbos, pero es el colmo que sea la Policía la que ponga el mal ejemplo; luego a mí me empiezan a tocar (el claxon) porque me paro en segundo carril, pero si la gente está en el parabús, en la parada, y ahí me tengo que parar, ¿quién está mal?”, cuestionó.

“Su edificio tiene una entrada para autos, ¿qué les costaría meterlos y dejar de estorbar?”, cuestionó Leopoldo Adame, pasajero y trabajador de la zona.

En el edificio de la Dirección Jurídica de la Policía Federal se concentran áreas administrativas como la de Información Pública, aunque también hay una oficina dispuesta para el Comisionado Nacional de Seguridad, Manuel Mondragón, quien durante la Administración local anterior fue Secretario de Seguridad Pública del DF, dependencia entre cuyas funciones está la regulación del tránsito.

Gonzalo Guzmán Carrillo, a quien sus compañeros se referían como “el comandante”, pero quien dijo ser sólo policía, explicó a pregunta expresa que las camionetas no caben en el estacionamiento. Luego añadió que las dejan ahí por motivos de seguridad.

“No hay espacio, por eso están afuera, son muchísimos vehículos. Son medidas de seguridad, nada más”, dijo cortante, luego de pedir las identificaciones del reportero y el fotógrafo.

“Imagínese aquí un chocado, ¿cómo acordona?”, agregó, “¿cómo sabe usted que la gente le va a dar el paso? Es seguridad, para eso están aquí las camionetas”.

Al uniformado, quien controlaba el acceso al edificio, se le pidió la oportunidad de entrar para hablar con el responsable de los vehículos y su operación, pero dijo que había que concertar una cita.

Luis Fernando Reyes

Inician trabajos de repavimentación en avenidas primarias del DF

febrero 5, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, Excelsior, Prensa

El jefe de Gobierno prometió que antes de que llegue la temporada de lluvias estarán repavimentadas Insurgentes y Periférico

El jefe de Gobierno de la Ciudad de México, Miguel Ángel Mancera, prometió que antes de que llegue la temporada de lluvias estarán repavimentadas las avenidas Insurgentes en su tramo de Eje 10 Sur a Viaducto y la totalidad del Periférico desde la zona del ex Toreo de Cuatro Caminos hasta Viaducto Tlalpan.

Luego de poner en marcha los trabajos de reencarpetado en la avenida Insurgentes Sur, el mandatario afirmó que con esta acción se cumple con una de las mayores demandas recibidas durante su campaña a través de Decisiones por Colonia de tener vialidades primarias en buenas condiciones.

“Vamos a hacer todo el esfuerzo, como ya lo dijo el secretario de Obras, de tener concluido el Periférico en el mes de marzo; Insurgentes con el tiempo que ahorita nos marcó, en los dos sentidos. Es muy importante que la gente sepa que es un trabajo en los dos sentidos y que va desde el Viaducto hasta el Eje 10″.

En tanto, el secretario de Obras y Servicios, Luis Alberto Rábago, precisó que en Insurgentes se rehabilitarán 120 mil metros cuadrados de superficie y en Periférico 495 mil metros cuadrados de laterales y carriles centrales.

Enrique Sánchez

Sufre Periférico por Autopista Urbana

febrero 5, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, El Universal, Prensa

La construcción del segundo nivel dejó afectaciones al primer piso: la carpeta asfáltica está deteriorada en tramos, columnas invaden carriles que carecen de señalización, abundan los baches y los puentes provisionales para los peatones, entre otros riesgos. La situación genera tráfico, estrés y contaminación, señalan urbanistas

Carpeta asfáltica deteriorada en algunos tramos, columnas que invaden y reducen los carriles que no están pintados, baches, falta o nula visibilidad de señalamientos, puentes provisionales, entradas y salidas intempestivas, son aspectos que hacen transitar por Anillo Periférico un riesgo.

Debido a la construcción de la Autopista Urbanas (Sur y Norte), que duró casi dos años, el Periférico, de Viaducto Tlalpan al ex Toreo Cuatro Caminos sufrió serias afectaciones.

Enrique Soto Alva, urbanista de la UNAM, argumentó que obras como los segundos pisos no responden de manera integral a los requerimientos de la ciudad, “responden al sector de los automovilistas y para mover más autos, no más gente”.

Los problemas más visibles son, de acuerdo con observaciones del urbanista, en función a cada tipo de usuario, “si circulamos en automóvil la carpeta asfáltica en algunos tramos está muy deteriorada y su reparación aún no concluye, las bajadas en los carriles centrales no están bien señaladas lo que implica la reducción de los carriles”.

La falta de señalamientos, el cambio de entradas y salidas a carriles centrales o laterales y la nula información, dijo el especialista, hacen que el ciudadano se confunda y lo envía a zonas donde se generan nuevos cuellos de botella o tráfico.

“Cuando se cierra una salida que normalmente existía, provocan que el ciudadano se confunda o realice maniobras bruscas que pueden causar accidentes viales y atropellamientos”, alertó.

Las empresas concesionarias ICA y OHL, encargadas de la construcción de la Autopista Urbana Sur y Norte, respectivamente, deben realizar medidas de mitigación que compensen los daños provocados al Periférico a causa de las obras, y aunque ya se llevan a cabo, en tanto concluyen los automovilistas y peatones sufren los estragos.

Por ejemplo, en Periférico Sur, hacia el norte, antes de llegar al Instituto Nacional de Rehabilitación (INR) existía una salida hacia Viaducto Tlalpan con dirección al Centro, que ya estaba identificada por los usuarios que circulan por la zona. Fue cerrada y no hay aviso de ello.

Ahora, para poder incorporarse al Viaducto Tlalpan los automovilistas tienen que salirse después del Tec de Monterrey, es decir, un kilómetro atrás y si se pasan no hay desviación sino hasta llegar a las inmediaciones del Estadio Azteca.

Tampoco existe información que de aviso de los cambios.

Casos como éste “afectan a peatones, conductores, ciclistas y quienes usan el transporte público, aumenta el tráfico, genera estrés, mayor contaminación y desde luego aumenta el riesgo”, lamenta el especialista.

Es necesario, agregó, realizar adecuaciones alrededor de la obra con mejoramiento y rescate de espacio público, desde mejorar las condiciones de banquetas, tapar las coladeras abiertas y evitar la invasión de espacio por camiones o barreras usados en la obra, es necesario pintar, construir rampas, entre otros.

Para que se cumplan las medidas de mitigación el gobierno capitalino y delegacional, deben supervisar los trabajos de las concesionarias en su ejecución y operación, dijo.

Del tramo que comprende el Segundo Piso del Periférico, de San Jerónimo a San Antonio, las entradas y salidas de carriles centrales a laterales resultan un peligro. La falta de señalización provoca que los automovilistas disminuyan la velocidad de manera abrupta intentando salir de forma inmediata. Incluso, se constató durante un recorrido, es poca la visibilidad que tiene el automovilista para incorporarse al carril lateral.

Voces inconformes

Usuarios del Anillo Periférico se quejaron por la gran cantidad de baches, mismos que ocasionan accidentes y tránsito lento y criticaron el mal diseño de algunas salidas a la lateral.

Dana Cambray, quien utiliza el Periférico Sur tanto en transporte público como en automóvil, relató que en una ocasión la llanta del vehículo que manejaba su padre cayó a un bache y se ponchó la llanta; la compostura fue costosa.

“Hay muchos baches y como paso diario veo muchos accidentes y llantas ponchadas; además las señales naranjas están mal puestas y por lo tanto los carriles se hacen más pequeños; una persona que no conoce la zona, causa mucho conflicto”, relató la conductora.

Consideró que hay más baches hacia el Toreo que en sentido opuesto; y del tramo que ella recorre el más complicado está a la altura del Centro Comercial Perisur, “ahí hay mucho caos y tráfico”.

Guadalupe Castro señaló que cuando circula por esta vialidad lo hace con “mucho cuidado”, pues en cualquier momento puede caer a una cavidad. “Hay varios baches. Sólo hay algunos tramos que están arreglados, pero no todo”, dijo.

Uno de los entrevistados, que omitió su nombre, y transita diario de Xochimilco al Toreo, opinó que el problema que ha identificado son las rejillas de las alcantarillas que están a un costado de las vallas de concreto, “no están del mismo nivel que el pavimento y provoca que los automovilistas bajen la velocidad y que se dañe la suspensión de los coches”.

El secretario de Obras y Servicios, Luis Rábago, reconoció que aunque la obra fue inaugurada aún faltan detalles por concluir y el reencarpetado de Periférico es responsabilidad del gobierno capitalino, por lo que ya se trabaja en su rehabilitación.

Se estima que sea en mayo cuando quede completamente rehabilitada la parte inferior del Periférico. Las empresas ICA y OHL han reportado avances entre 50% y 95%.

Carlos Gómez, director técnico de la Autopista Urbana Norte del grupo OHL dijo que como parte de las bases de licitación se les pedía a los concursantes dejar en las mismas condiciones las estructuras que recibían. Reconoció que durante dos años de transportar carga y vehículos pesados el asfalto se dañó; sin embargo tendrán que restituir el pavimento del tramo que va de ex Toreo Cuatro Caminos a San Antonio, a más tardar al finalizar el primer cuatrimestre del año.

“Al día de hoy, todavía se sigue trabajando en las noches en Periférico, tenemos equipos que ocupan la vía, los cuales tendrán que empezar a salir de manera definitiva a finales de febrero, para que den paso a los equipos que van a hacer los reencarpetamientos y todo lo que queda pendiente en la parte de abajo”, indicó.

Frente del Papalote Museo del Niño hay un puente tubular por donde caminan muchos niños que van al recinto y a las escuelas que están del otro lado de Periférico.

“Ya lleva un buen rato este puente y está bien peligroso; hay dos primarias, pasan bastantes niños. Ya es necesario un puente de concreto”, sentenció Rocío, vecina de la zona.

Esa estructura iba a ser sustituida por un jardín lineal elevado, que mediría 400 metros de longitud, pero el proyecto fue inviable, ahora será una estructura de acceso universal.

Geovana Royacelli

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