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Mete mano la ALDF a los desgastados e inseguros puentes peatonales; solicita un diagn贸stico a Obras y Servicios

enero 31, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, La Cr贸nica, Prensa

La Diputaci贸n Permanente de la Asamblea Legislativa solicit贸 al titular de la Secretar铆a de Obras y Servicios del Distrito Federal, Luis Alberto R谩bago Mart铆nez, que realice un diagn贸stico referente al estado en que se encuentran los puentes peatonales de la ciudad de M茅xico.

Esto, luego de que un estudio realizado por el Instituto de Geograf铆a de la Universidad Nacional Aut贸noma de M茅xico (UNAM) y el Instituto de Pol铆ticas para el Transporte y Desarrollo (ITDP) exhibiera que de 630 puentes contabilizados, s贸lo el 10 por ciento se encuentra en buenas condiciones para su uso.

El 60 por ciento no recibe mantenimiento desde hace m谩s de 10 a帽os, mientras que el 30 por ciento restante incumple con las reglas de seguridad peatonal, que establece el Reglamento de Construcciones local.

El dictamen que present贸 el presidente de la Comisi贸n de Uso y Aprovechamiento de Servicios Urbanos, Jaime Ochoa, establece que la informaci贸n recabada de la revisi贸n al total de estructuras por parte de la Direcci贸n de Obras P煤blicas deber谩 ser entregada al 贸rgano legislativo, lo que tambi茅n servir谩 para conocer a detalle el n煤mero de estructuras existentes.

Ya que la administraci贸n capitalina no logra ponerse de acuerdo sobre el n煤mero exacto de las estructuras, pues la Secretar铆a de Transportes y Vialidad (Setravi) da cuenta de 773, en tanto que Protecci贸n Civil da raz贸n de m谩s 630, mientras que el ex secretario de Obras, Fernando Aboitiz, asegur贸 que hab铆a 800 puentes.

El tambi茅n vicecoordinador de la bancada del PRI en la ALDF se帽al贸 en tribuna que tambi茅n se debe llevar a cabo un programa integral de rehabilitaci贸n o remozamiento de los puentes peatonales que as铆 lo requieran.

Adem谩s de implementar las acciones necesarias para la conservaci贸n y/o reemplazo de los puentes peatonales que hayan cumplido con la temporalidad de uso, es decir, m谩s de 40 a帽os y dar paso a otros tipos de v铆as id贸neas a las caracter铆sticas de la poblaci贸n en el entorno.

Esto, debido a que en la capital del pa铆s a diario mueren dos personas por atropellamiento, registr谩ndose, la mayor铆a de los accidentes, en vialidades donde existen puentes peatonales. Lo anterior debido a que el 50% de estas estructuras no son utilizadas por los capitalinos.

La raz贸n la atribuyen los ciudadanos a que muchos de ellos son utilizados por los asaltantes para atrapar a sus usuarios, algunos se encuentran invadidos por ambulantes, est谩n viejos y llenos de basura, y no cuentan con iluminaci贸n, por lo cual prefieren 鈥渢orear鈥 a los automovilistas.

Jennifer Alcocer Miranda

Faltan 18 puentes en Perif茅rico

enero 28, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, Prensa, Reforma

Los puentes petonales provisionales de Perif茅rico Sur son inestables y estrechos, acusan usuarios

Los automovilistas disfrutan desde hace semanas la Autopista Urbana, pero los transe煤ntes no pueden decir lo mismo, pues a la fecha no se han repuesto 18 de los 19 puentes peatonales que se demolieron para dar paso al Segundo Piso de Perif茅rico.

Desde la Calzada M茅xico-Xochimilco a Luis Cabrera REFORMA constat贸 que hay nueve pasos hechos parcial o totalmente con estructuras met谩licas provisionales que cruzan el Perif茅rico Sur y que, a decir de los usuarios, son inestables y estrechos.

Y la Secretar铆a de Obras confirm贸 que de los 19 puentes retirados desde Cuatro Caminos hasta Viaducto-Tlalpan, s贸lo uno fue ya rehabilitado.

A帽adi贸 que las empresas concesionarias, ICA en el sur y OHL en el norte, deben sustituir los 19 puentes.

Respecto a Perif茅rico Sur, las firmas no han rehabilitado ninguno de los nueve puentes retirados por ICA, mientras que en Perif茅rico Norte –de Cuatro Caminos a San Antonio– s贸lo funciona uno de los 10 que se inutilizaron, el ubicado a la altura del Deportivo Israelita.

En el tramo sur, el que m谩s dolores de cabeza representa es el que est谩 justo frente al Instituto Nacional de Rehabilitaci贸n (INR).

“Los escalones est谩n muy chicos, el pie no cabe y eso a m铆 me complica mucho el acceso”, explic贸 Francisco Torrija, quien utiliza un bast贸n para caminar y a quien no le queda m谩s que cruzar por ah铆 para llegar a sus terapias.

Los pasos son andamios unidos con alambres y placas met谩licas que vibran cuando la afluencia de transe煤ntes aumenta.

Mientras el escal贸n de un puente mide en promedio 35 cent铆metros, en un provisional no pasa de 20 cent铆metros.

Hace siete meses, una se帽ora tropez贸 al cruzar el andamio de Luis Cabrera y, como no hab铆a malla de protecci贸n, cay贸 al Perif茅rico y muri贸.

“El puente sigue igual de flojo. No fue un accidente, fue negligencia de la constructora”, asegur贸 Luciano Espinosa, esposo de la mujer que perdi贸 la vida.

“Peligro”, “precauci贸n”, “no corra, no brinque al cruzar el puente”, “riesgo de ca铆da, camine con precauci贸n”, “sujete a los menores”, dicen los letreros de advertencia que fueron colocados en las estructuras con logos de ICA, la constructora a cargo de la obra.

Ofrecen acabar en abril

Los puentes peatonales que fueron retirados del Perif茅rico quedar谩n listos en abril, inform贸 Gerardo B谩ez, director de Control y Seguimiento de la Secretar铆a de Obras del DF.

Ser谩n colocados por las empresas concesionarias que construyeron la Autopista Urbana: OHL al norte e ICA en el sur.
Se trata de 10 estructuras ubicadas en Perif茅rico Norte y nueve puentes en Perif茅rico Sur.

“Esos son los puentes que se est谩n rehabilitando por parte de las concesionarias y deben quedar concluidos m谩ximo a finales de abril, pero conforme se vayan montando se ir谩n abriendo paulatinamente”, explic贸 B谩ez.

El funcionario afirm贸 que ya se trabaja en nueve puentes del norte y que las labores en dos puentes del sur iniciar谩n a mediados de febrero.

Adelant贸 que s贸lo en tres de los 19 nuevos puentes est谩 proyectado colocar rampas para discapacitados. Al norte, en el ubicado cerca de S贸stenes Rocha; mientras que en el sur en los situados cerca de Viaducto-Tlalpan y de Camino a Santa Teresa.

Eduardo Sierra

Reinstalan puentes peatonales retirados por obras de Autopista Urbana

enero 28, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, Excelsior, Prensa

A m谩s tardar en abril pr贸ximo, los 19 puentes peatonales que fueron retirados para la construcci贸n de la Autopista Urbana estar谩n restituidos

Las empresas concesionarias de la Autopista Urbana en sus tramos Norte y Sur que se construy贸 sobre Perif茅rico, concluir谩n la reposici贸n a m谩s tardar en abril pr贸ximo, de los 19 puentes peatonales que fueron retirados para la construcci贸n de la nueva vialidad.

De acuerdo con la Secretar铆a de Obras y Servicios del Distrito Federal (SOS) a partir de que la Autopista Urbana entr贸 en operaci贸n en toda su extensi贸n, el pasado mes de diciembre, se inici贸 la proyecci贸n de 19 puentes peatonales definitivos que estar谩n a lo largo de la vialidad, en los tramos que van del ex Toreo de Cuatro Caminos a San Antonio, y de San Jer贸nimo a Viaducto-Tlalpan.

Las estructuras peatonales corresponden a la misma cantidad y ubicaci贸n de las retirados: En el tramo de la AUN 10, mientras que en la AUS 9.

La dependencia record贸 que, seg煤n el T铆tulo de Concesi贸n, es obligaci贸n de las empresas OHL M茅xico, IDEAL e ICA rehabilitar los puentes peatonales que hayan tenido que ser retirados, sin embargo, algunas estructuras ser谩n totalmente reconstruidas desde su cimentaci贸n.

Para todos los casos se contemplan pasarelas met谩licas y estructuras portantes prefabricadas.

Al respecto, el secretario de Obras y Servicios, Luis Alberto R谩bago Mart铆nez, ratific贸 el compromiso de la administraci贸n local de verificar que las concesionarias cumplan su compromiso.

鈥淟a restituci贸n de los puentes peatonales correspondientes a la Autopista Urbana estar谩n listos el pr贸ximo mes de abril, en conjunto con el mantenimiento a toda la vialidad en su tramo gratuito鈥, sostuvo.

Al d铆a de hoy ya se encuentran en funcionamiento dos de los 19 puentes peatonales, los cuales se ubican en Perif茅rico Norte, colonia Periodistas (frente al Walmart) y otro m谩s frente al Deportivo Israelita.

Los dem谩s estar谩n localizados en los cruces de Perif茅rico con la calle S贸stenes Rocha; calle Jos茅 Mor谩n; Avenida Conscripto; Avenida Palmas (Sierra Candela); Avenida Constituyentes; Cerrada de las Huertas (frente a la delegaci贸n Miguel Hidalgo); Avenida Observatorio; y en Calle 18 (frente a Costco San Antonio).

Correspondientes a la AUS, habr谩 puentes peatonales en las calles de Tarasquillo; Oaxaca (antes del hotel Camino Real); Sim贸n Bol铆var (frente al Hospital de Pemex); J.F. Kennedy; Camino a Santa Teresa (frente a Casa de las Lomas); Calle 10; Viaducto-Tlalpan (frente al IFE); y dos m谩s en la colonia Jardines de la Monta帽a (frente al Hotel Royal y Bancomext).

Cabe destacar que mientras los puentes peatonales fueron desmantelados para facilitar聽 la construcci贸n de la Autopista Urbana, se colocaron puentes peatonales provisionales para mantener los cruces de personas.

Enrique S谩nchez

LA MITAD DE PUENTES PEATONALES, DETERIORADA

agosto 15, 2011 by  
Filed under Obras

En el Distrito Federal hay 773 estructuras y s贸lo 11 % est谩 en 贸ptimas condiciones; incluso tienen 30 a帽os de antig眉edad, revela estudio realizado por diversas instituciones acad茅micas.

De los aproximadamente 773 puentes peatonales que hay en el Distrito Federal s贸lo 11 por ciento est谩 en 贸ptimas condiciones y m谩s de la mitad se encuentra en franco deterioro, detalla el estudio 鈥淧uentes Peatonales y Prevenci贸n de Atropellamientos en la Ciudad de M茅xico鈥, realizado por el Instituto de Pol铆ticas para el Transporte y el Desarrollo (ITDP), la Universidad Nacional Aut贸noma de M茅xico (UNAM) y el Instituto Nacional de Salud P煤blica (INSP), realizado en 2009.Gran parte de estas estructuras fueron construidas hace 30 a帽os o m谩s para agilizar el flujo vehicular y proteger la seguridad del transe煤nte, al cruzar grandes avenidas y ejes viales. Pero hoy, presentan irregularidades como fracturas, desgaste en los escalones y pasarela, falta de alumbrado y pintura, as铆 como la proximidad con cables el茅ctricos, indica el informe. Adem谩s, se dio a conocer que en la mayor铆a de la ciudad, estas estructuras se encuentran subutilizadas, ya que 50.5 por ciento de la ciudadan铆a prefiere cruzar las arterias en el mismo nivel del flujo vehicular, aunque se corra mayor riesgo.A a diario, se inform贸, ocurren al menos dos accidentes en los que est谩n involucradosEn la Calzada Ignacio Zaragoza, de la delegaci贸n Iztapalapa, se encuentran varios puentes que requieren mantenimiento integral desde hace a帽os.MILENIO hizo un recorrido el pasado fin de semana por esa arteria y encontramos varias estructuras deterioradas, Incluso, transe煤ntes que caminaban por ah铆 mencionaron que nunca los pintan ni arreglan.En la estructura frente a una Bodega Aurrera ubicada en la colonia Tepalcates el movimiento del puente es intenso y hay un sacudimiento constante e intenso. Incluso, los peatones se alejan con rapidez.Entre los usuario entrevistados, hubo quienes denunciaron que en la noche ocurren asaltos, ya que las l谩mparas de iluminaci贸n no sirven.En la colonia Pe帽贸n Viejo, metros antes de la estaci贸n del metro del mismo nombre y frente un Cinemex, tambi茅n en Zaragoza, hay otro puente que presenta desprendimiento de las escaleras y una pasarela con baches.En este paso peatonal ya se realizan trabajos para afianzar la estructura, pero la gente lo sigue usando, pues no hay ning煤n se帽alamiento que advierta a los usuarios, quienes usan la 煤nica v铆a para atravesar al otro lado de la arteria.

L贸gica vehicular; no del peat贸n

Para Martha Hijar Medina, experta en accidentes viales del Instituto Nacional de Salud P煤blica (INSP), la l贸gica de la colocaci贸n de puentes ha sido mejorar la vialidad y sin importar los sacrificios que a veces tienen que hacer los transe煤ntes para usarlo, porque no todos somos iguales.

No es lo mismo un joven de 15 a帽os que una se帽ora de la tercera edad o una se帽ora que va llevando a sus ni帽os de la mano, o cargando bolsas鈥, afirma.

Hijar dice que quienes m谩s fallecen por atropellamiento son los hombres en edad productiva y en su mayor铆a son personas de escasos recursos econ贸micos que nunca o casi nunca manejan un auto, adem谩s que desconocen las reglas y se帽ales de tr谩nsito, as铆 en qu茅 momento deben atravesar. Adem谩s, dio a conocer que accidentes ocurren a altas horas de la noche.

El presidente del ITDP, Bernardo Baranda, indica que el colocar un puente peatonal es darle prioridad a los autom贸viles, por lo que 鈥渄eber铆a evaluarse su utilidad real鈥:

鈥淪i tienes seis carriles de asfalto y a las doce de la noche, el mensaje que est谩s dando es que puedes ir rapid铆simo, a 120, 140, pero hay que buscar bajarle la velocidad a las grandes arterias; no deber铆an de registrar m谩s all谩 de 80 kil贸metros por hora鈥.

Informaci贸n consultada por MILENIO sobre el costo de un puente peatonal, indica que uno de 6 metros de altura y 20 metros de largo, escaleras en extremos y tres apoyos, ronda entre los 2 y los 3 millones de pesos, mientras que el costo de un sem谩foro de los m谩s caros, es de 80 mil pesos.

Shagal Cacho, Milenio, DF y Estados, 15-08-11

SIN MANTENIMIENTO, PUENTES PEATONALES

junio 15, 2011 by  
Filed under Obras

No existe un censo de cu谩ntos pasos a茅reos est谩n en mal estado, reconocen las autoridades.

Los puentes peatonales son vitales para la movilidad de ciudad y el estado de M茅xico, en conjunto existen m谩s de mil 200; en el caso de la entidad mexiquense, la mayor铆a reci茅n construidos.

Aunque las autoridades carecen de estudios t茅cnicos de los mismos, de acuerdo con un estudio realizado por el Instituto de Pol铆ticas para el Transporte y el Desarrollo en M茅xico, la vida 煤til de los materiales de estas obras es de entre 30 y 40 a帽os y requieren mantenimiento por lo menos cada 10 a帽os.

Con rampas, elevadores, en mal estado por falta de mantenimiento, con grietas o provisionales, en el Distrito Federal, seg煤n la Secretaria de Obras local, existen m谩s de 700 puentes peatonales, mientras que en el Estado de M茅xico hay m谩s de 600.

Ubicados en vialidades de intenso tr谩fico vehicular, muchas veces no son utilizados por la poblaci贸n debido al tiempo que se invierte en cruzarlos, la inseguridad, o la invasi贸n de ambulantes motivo por el cual prefieren “torear” a los automovilistas.

EL UNIVERSAL realiz贸 un recorrido por diversos puentes peatonales de la zona metropolitana para conocer algunas de las problem谩ticas que enfrentan los peatones.

Parece un laberinto

鈥淓s una burla para el peat贸n, yo no s茅 a qui茅n se le ocurri贸 construirlo as铆, por eso prefiero esperar a que pasen los carros y cruzar por abajo鈥, dijo Daniel.

Para 茅l, el puente localizado en el cruce de eje 3 oriente y avenida Santa Ana es un verdadero laberinto.

鈥斅縇o has recorrido?, dijo Matilde con expresi贸n desafiante: vamos y veras que m铆nimo son cinco minutos.

Al llegar al otro lado de la avenida, el cron贸metro que hab铆a puesto la joven marcaba 5 minutos con 47 segundos.

De acuerdo con datos obtenidos a trav茅s de transparencia, la obra tuvo un costo de siete millones 710 mil 519 pesos; la construcci贸n 鈥攄os puentes peatonales con rampas ubicados en Av. Santa Ana y Eje 3 Oriente y 1陋, Privada de Carlota Armero y Eje 3 Oriente鈥 estuvo a cargo de Grupo Keops.

Para Pepe, residente del lugar, hacer puentes con rampas no es el problema, pues son pensados en la gente con discapacidad y de la tercera de edad, pero se 鈥減udo hacer un proyecto m谩s funcional y con menos recursos鈥.

Es un mal necesario

鈥淐omo puede ver, est谩 clausurado dizque porque es peligroso, pero si no pasamos por aqu铆, por d贸nde, adem谩s a煤n hay que cruzar el resto de la avenida鈥 se quej贸 Ricardo de 45 a帽os, quien a diario cruza el puente peatonal ubicado en viaducto Tlalpan.

Para quienes pasan por aqu铆, esta obra es un 鈥渕al necesario鈥 pues pasa una vialidad primaria la cual no se puede cruzar de otra forma.

Este paso a茅reo fue clausurado por las autoridades debido a que son notorias las fracturas que tiene, sin embargo no ofrecieron a los peatones otra opci贸n para llegar a la acera contraria mas que cruzar por la vialidad.

Seg煤n habitantes de la zona, hay puentes que ya tienen m谩s de 20 a帽os y jam谩s se les ha dado mantenimiento.

驴Y el Estado de M茅xico?

Miguel 脕ngel Vega Vargas, director de la Junta Local de Caminos de la entidad, asegur贸 que los puentes de Perif茅rico Norte fueron construidos por el gobierno federal, pero ahora est谩n bajo jurisdicci贸n estatal y en algunos casos los gobiernos municipales firmaron convenios para mantenerlos.

Asegur贸 que luego de la ca铆da de un puente peatonal en Tlalnepantla, que provoc贸 la muerte a tres personas, el gobierno revis贸 las 25 construcciones ubicadas en Perif茅rico Norte, las cuales son seguras para la ciudadan铆a, aunque tres ser谩n sustituidas.

Mario Alberto Ramos Sol铆s, quien perdi贸 las dos piernas por debajo de la rodilla tras caerle encima fragmentos de este puente ser谩 sometido a otra cirug铆a en la que le ampliar谩n la amputaci贸n de la pierna izquierda, pues detectaron restos de carne muerta.

Dar铆o Rivera Vargas, profesor de la Facultad de Estudios Superiores (FES) Acatl谩n de la UNAM y especialista en ingenier铆a estructural, afirm贸 que para garantizar la seguridad y operaci贸n de estas obras es necesario supervisarlos constantemente.

Dijo que en lo general los puentes han funcionado de manera satisfactoria, salvo el citado accidente, que pudo evitarse si las autoridades tuvieran programas de mantenimiento.

Afirm贸 que para conocer el estado real de los puentes peatonales mexiquenses es necesario hacer una valoraci贸n de los mismos y determinar su antig眉edad y si tienen da帽os, as铆 como las medidas correctivas que requieren.

Expres贸 que en ocasiones la ciudadan铆a tiene la percepci贸n de que las obras son inseguras, ya que muchos vibran, por lo que los responsables de los mismos deben revisarlos frecuentemente y detectar si requieren alguna acci贸n para reforzarlos.

A帽adi贸 que para sustituir las escaleras con rampas en los puentes peatonales, sobre todo en los m谩s antiguos, es necesario hacer una valoraci贸n previa y despu茅s efectuar la obra.

Rivera Vargas expres贸 que la Secretar铆a de Comunicaciones y Transportes federal establece normas para su construcci贸n, al igual que el Reglamento de Construcciones del DF, este 煤ltimo realizado despu茅s del sismo de 1985.

Anah铆 Moreno y Juan Manuel Barrera, El Universal, 15-06-11

EL 90% DE LOS PUENTES PEATONALES EN EL DF SON INSEGUROS

junio 8, 2011 by  
Filed under Obras

Un estudio indica que al menos la tercera parte de las estructuras peatonales en el DF incumple normas de seguridad.

De los m谩s de 600 puentes peatonales que hay en la Ciudad de M茅xico, 10% est谩 en 贸ptimas condiciones, 60%聽 no recibe mantenimiento y 30% incumple con lo que establece el Reglamento de Construcciones para el Distrito Federal.

El 50% de estas estructuras no son utilizadas por los capitalinos y, aun as铆, en 2010 el Gobierno central gast贸 15 millones de pesos en su construcci贸n.

Los que incumplen con la norma (Ley y Reglamento de Construcci贸n) tienen deficiencias en el tama帽o de la pasarela, la forma en la que se estructura la accesibilidad, es decir, en la colocaci贸n de las escaleras (en sentido contrario a la circulaci贸n del peat贸n y rest谩ndole espacio a banquetas), falta de alumbrado, en la distancia con el cableado elevado, entre otras cosas.

Algunos presentan tal deterioro por la falta de mantenimiento que corren el riesgo de colapsarse, pues la vida 煤til de los materiales para su construcci贸n oscila entre 30 y 40 a帽os.

Estos datos son parte del estudio del Instituto de Pol铆ticas para el Transporte y el Desarrollo (IPTD) sobre los puentes peatonales de la capital.

Seg煤n la Secretar铆a de Transportes y Vialidad (Setravi) en el DF hay 773 estructuras, sin embargo, en la evaluaci贸n del IPTD s贸lo se contabilizaron 617 de los mencionados por la dependencia local. Por su parte, Protecci贸n Civil del DF cuenta 630.

No obstante la falta de una cifra oficial, la mayor铆a se concentra en las delegaciones Tlalpan, Cuauht茅moc, Gustavo A. Madero e Iztapalapa, parad贸jicamente son las zonas que registran el mayor 铆ndice de atropellamientos anuales en la capital del pa铆s, el cual asciende a dos mil 50.

鈥淎 Tlalpan le atraviesa Perif茅rico y Viaducto, en Cuauht茅moc est谩 Viaducto y el Circuito Interior y se entiende la presencia de algunos puentes, pero Gustavo A. Madero e Iztapalapa tienen menos vialidades de accesos controlado, vemos puentes peatonales con un sem谩foro o con topes.

鈥淗ay lugares en donde circula a 60 Km/h y no se requiere un puente porque a esa velocidad se puede programar un sem谩foro para que marque los cruces de las avenidas. En vialidades secundarias los han llegado a poner, calles que no deber铆an levantar m谩s de 40 km/h鈥, coment贸 Roberto Remes, director de Transporte P煤blico de este Instituto.

El experto en transporte agreg贸 que estos pasos elevados se construyeron para agilizar la circulaci贸n de los autos, pero no para cubrir las necesidades de los peatones, pues 50% de las estructuras no son utilizadas por considerarse inseguras.

Asegur贸 que es m谩s barato colocar otros dispositivos de control de tr谩nsito que construir un puente. 鈥淢uchas veces la secuencia era: atropellado-manifestaci贸n de vecinos-puente. Era m谩s f谩cil construir un puente que entender el problema que pod铆a ser un inadecuado dise帽o de la intersecci贸n. Son soluciones m谩s baratas, cada puente peatonal debe estar costando (sin elevador) entre 1.5 y tres millones de pesos鈥, dijo.

El IPTD revisa la calidad de los puentes con base en la primera evaluaci贸n realizada hace a帽os en conjunto con la UNAM.

Ahora, trabaja en una actualizaci贸n en la que propondr谩 l铆neas de estudio como la semaforizaci贸n, medidas para garantizar la seguridad de los peatones y otros sistemas de control de tr谩nsito m谩s econ贸micos, principalmente a trav茅s del correcto uso de la semaforizaci贸n.

Deslindan al Viaducto Bicentenario

El presidente municipal de Tlalnepantla, Arturo Ugalde, descart贸 que el derrumbe del puente sobre Perif茅rico norte haya sido causado por las obras del Viaducto Bicentenario, toda vez que dijo 鈥(el puente) nunca fue tocado鈥.

El funcionario especific贸 que los puentes afectados por las obras fueron derruidos y muchos de ellos sustituidos por estructuras met谩licas por la misma compa帽铆a que realiz贸 las obras.

En entrevista con Adela Micha para Grupo Imagen Multimedia, el alcalde asegur贸 que a los puentes s铆 鈥渟e les da mantenimiento鈥, incluso agreg贸 鈥渟e realizaban obras para adecuar accesos a discapacitados鈥.

Al insistir聽 en que se desconoce la causa precisa del accidente, no descart贸 la falta de mantenimiento, pero enfatiz贸 鈥渟on puentes que tienen una edad de m谩s de 40 a帽os; sin embargo estamos a la espera de los resultados de las pruebas periciales que realice el ministerio p煤blico para poder determinar con toda precisi贸n las responsabilidades鈥.

Ugalde dijo que a partir de esta tragedia se revisar谩n todos los puentes,聽 y reiter贸 que ayer luego de ocurrido el accidente el compromiso del gobierno fue la construcci贸n de una estructura nueva en ese lugar de manera inmediata, aunque en principio se colocar谩 uno provisional.

Suposici贸n inicial

Seg煤n las primeras inspecciones, el colapso del puente se debi贸 a que fue golpeada por un veh铆culo pesado, lo que provoc贸 la ruptura de una de las trabes, asegur贸 ayer el secretario de comunicaciones mexiquense, Gerardo Ruiz Esparza.

Sin embargo, tres de los 25 puentes que hay a lo largo del Perif茅rico dentro de territorio mexiquense son muy antiguos y presentan golpes en su estructura.

Luego de realizar una inspecci贸n acompa帽ado por Lu铆s Felipe Polo, director de Proyectos y Desarrollos de Infraestructura (que llevar谩 a cabo el peritaje), Ruiz Esparza se帽al贸 que ser谩 en cinco d铆as cuando se determine con exactitud qu茅 provoc贸 el colapso, adem谩s de presentarse un diagn贸stico m谩s detallado de todos los puentes.

Dijo que 21 puentes de los 25 que hay a lo largo del Perif茅rico no reflejan anomal铆as y el resto son muy antiguos.

Contin煤an graves

Siguen graves y hospitalizados dos de los lesionados por el derrumbe el lunes del puente sobre la lateral de Perif茅rico en Tlalnepantla.

Alberto Ramos Sol铆s, de 45 a帽os, a quien le amputaron las piernas, se encuentra estable, mientas que Antonio Ram铆rez sigue inconsciente con traumatismo craneoencef谩lico severo.

Ambos son atendidos en el Hospital de Traumatolog铆a del IMSS en Lomas Verdes, donde esperan ser dados de alta.

Aunque les prometieron todo el apoyo para cubrir los gastos m茅dicos, familiares de los lesionados aseguran que no se ha cumplido lo ofrecido por el municipio e incluso han tenido que firmar pagar茅s en blanco para la atenci贸n m茅dica.

Por su parte, el presidente municipal de Tlalnepantla, Arturo Ugalde, coment贸 que desde ayer se coordinan acciones con el gobierno del Estado de M茅xico para cubrir los gastos funerarios de los dos occisos.

En cuanto a los dos fallecidos, Mar铆a Eugenia S谩nchez fue velada en el Distrito Federal y Carlos Daza Villase帽or fue cremado en Jardines del Recuerdo a petici贸n de sus familiares.

El GDF revisa desde 2007

A consecuencia del accidente en un puente peatonal en 2007, en Perif茅rico sur, donde cayeron dos personas a la v铆a r谩pida, el GDF realiz贸 un censo y se acord贸 una revisi贸n de sus estructuras cada tres a帽os.

El secretario de Protecci贸n Civil capitalino, El铆as Moreno Brizuela, dijo en entrevista con Exc茅lsior que ese accidente, que no caus贸 muertes, provoc贸 bloqueos de vecinos por la inseguridad en pasos peatonales improvisados durante la construcci贸n del Segundo Piso.

Fue entonces, agreg贸, que se realiz贸 durante 2008 y 2009 un estudio y 20 puentes fueron ubicados en alto riesgo.

Este censo, coordinado por la Secretar铆a de Obras, arroj贸 una cifra de 630 puentes, de los cuales 178 est谩n ubicados en el Perif茅rico, 195 en R铆o San Joaqu铆n y 38 sobre Reforma y Tlalpan.

Del total, 138 se encontraban en riesgo, por lo que se determin贸 llevar a cabo trabajos de remodelaci贸n y mantenimiento que, seg煤n Moreno Brizuela, deber谩n ser renovados.

El funcionario coment贸 que hoy, en reuni贸n de gabinete de seguridad, ser谩 abordado nuevamente el tema de la supervisi贸n de puentes peatonales, como consecuencia del accidente ocurrido en el municipio de Tlalnepantla donde se desplom贸 una tercera parte de su estructura.

Dijo que tambi茅n han sido censados y supervisados 250 puentes vehiculares.

No acab贸 en tragedia

El 16 de marzo de 2007, dos personas resultaron lesionadas al caer de un puente peatonal a los carriles centrales del Perif茅rico, debajo del Segundo Piso, en la colonia Alfonso XIII.

El accidente ocurri贸 alrededor de las 07:00 horas cuando H茅ctor P茅rez Ocampo, de 30 a帽os, y Alberto Jim茅nez Vel谩zquez cruzaban el puente de aluminio y andamios, al parecer en mal estado. Se vinieron abajo.

En el momento de la ca铆a doble no circulaba, por fortuna, ning煤n autom贸vil. Vecinos de la zona comentaron que d铆as antes hab铆a ocurrido un incidente similar, debido al mal estado de los puentes.

Horas m谩s tarde, vecinos de Mixcoac y Alfonso XIII bloquearon los carriles centrales y laterales del Perif茅rico Sur, donde llegaron a un acuerdo con el titular de Protecci贸n Civil, Moreno Brizuela, para la inmediata construcci贸n de puentes peatonales a lo largo del Segundo Piso.

Kenya Ram铆rez, 脕ngeles Velasco, Iv谩n Ram铆rez y Gerardo Jim茅nez, Excelsior, 08-06-11