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CONCLUYE LA CONTROVERTIDA SUPERVÍA PONIENTE, ANUNCIA GDF

julio 15, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, La Crónica, Obras, Prensa

Con la puesta en operación del Viaducto Elevado Luis Cabrera (VELC), que conecta con Periférico Sur, el Gobierno del Distrito Federal (GDF) puso “broche de oro” a la polémica Supervía Poniente, que le costó a la administración de Marcelo Ebrard un enfrentamiento con vecinos y el rompimiento con la Comisión de Derechos Humanos.
Así como fue su inauguración total, discreta, la Secretaría de Obras y Servicios (Sobse) dio a conocer el funcionamiento general de este distribuidor vial que une al Periférico con el Túnel 1 de la también conocida Autopista Urbana Poniente.

Luis Alberto Rábago, secretario de Obras, explicó que la vialidad consta de 2 mil 244 metros de longitud. Dijo que para su construcción se montaron 60 columnas, 74 trabes, 10 bambinetos y 6 cabezales; se realizó el montaje de 628 tabletas y mil 128 parapetos de concreto; se finalizó con la colocación del drenaje, el tendido de pavimento, balizado, señalamiento horizontal y colocación de luminarias.

El Viaducto Elevado, presumió, presenta una innovación de ingeniería más que es la incorporación de la AUS —sentido Norte-Sur— a esta vialidad, ya que circula por una trabe que no cuenta con columna propia como todas las demás, sino que se soporta en un cabezal volado de dos columnas ancladas a más de seis metros de profundidad.

“El VELC se conecta a 30 metros de altura con la AUS en su sentido norte-sur, para esto se diseñó una gasa de conexión que es conocida como el Eje D o Ancla, que se desplanta sobre marcos y columnas prefabricadas, las cuales libran la lateral de Periférico en su sentido norte-sur”, indicó.

Manuel Espino Bucio

INSTAN DIPUTADOS AL GDF A RESARCIR DAÑOS CAUSADOS POR DHL-COPRI EN CONTRERAS

junio 13, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, La Jornada, Obras, Prensa

Ante la falta de compromiso del consorcio constructor de la Supervía Poniente: DHL-Copri, para resarcir los daños ocasionados en calles, banquetas, puentes peatonales y alumbrado público en las colonias San Jerónimo Lídice, San Jerónimo Aculco y La Malinche, en la delegación Magdalena Contreras, la Diputación Permanente de la Asamblea Legislativa exhortó a la Secretaría de Obras y Servicios implementar de manera urgente un programa de rescate de los espacios públicos afectados por la obra.

En un punto de acuerdo aprobado por el pleno, los legisladores exhortaron además al gobierno de la ciudad a valorar, en coordinación con las autoridades delegacionales y los vecinos, la posibilidad de incrementar el equipamiento urbano.

Al presentar el punto de acuerdo, el diputado del PRI Fernando Mercado Guaida lamentó que la responsabilidad de las empresas sobre el espacio público sea nula, a diferencia de lo que se anunció para la Autopista Urbana Oriente, de un programa integral de rescate de las áreas públicas afectadas por la obra.

Dijo que en agosto de 2010 comenzaron las obras de la Supervía Poniente y el retraso para su entrega es de poco más de seis meses, y contando.

Ángel Bolaños y Bertha Teresa Ramírez

ANUNCIAN ALZA EN TARIFA DE SUPERVÍA

junio 6, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, El Universal, Obras, Prensa

La tarifa por usar la Supervía Poniente se incrementará de 20 a 31 pesos en los próximos días, cuando entre en operación el tramo completo de esta vialidad, de Luis Cabrera a Santa Fe, alertó la empresa a cargo de esa vía de cuota.

De acuerdo con la Secretaría de Obras, la vía podría iniciar a operar completamente a partir del 15 de junio.

Sin embargo, la Oficialía Mayor del gobierno local no ha determinado la fecha precisa para el inicio del cobro de 31 pesos ni del funcionamiento de la vía completa.

Actualmente, la Supervía funciona sólo en el tramo de Santa Fe a Las Águilas, pues el túnel 5, que pasa por debajo del Área Natural Protegida de La Loma, en Magdalena Contreras, está en construcción.

Las tarifas por circular en la Autopista Urbana serán: desde Xochimilco a Santa Fe, 65.50 pesos; de Estadio Azteca, 59.68 pesos; de Insurgentes, 57.68 pesos; de Cerro Zacatepetl, 52.84 pesos; de Picacho Ajusco, 48.81 pesos; de Periférico Sur, 43 pesos, y de Luis Cabrera, 31 pesos.

El tramo que más tiempo tomará recorrer será el de Xochimilco a Santa Fe, que se prevé en 19 minutos.

Desde Luis Cabrera, el tiempo aproximado será de apenas siete minutos.

La empresa destacó que con la Supervía se ahorrará hasta el 70% del tiempo de traslado. Además, por la Supervía correrá la ruta 2 del Ecobús.

Actualmente, este sistema de transporte recorre el tramo Santa Fe-Las Águilas por un costo de cinco pesos.

La ruta completa será desde la estación Doctor Gálvez de la Línea 1 del Metrobús, en la avenida Insurgentes, hasta Santa Fe en un tiempo aproximado de 16 minutos, según el secretario de Obras del DF, Luis Rábago.

Explicó que la intención del peaje en la Autopista Urbana es que a los automovilistas les cueste el uso del vehículo particular y que se libere la vialidad de abajo para dar espacio al transporte público.

Notimex

SÓLO 2.5 KM DE LA AUTOPISTA URBANA ORIENTE SERÁN ELEVADOS, DICE OBRAS

junio 3, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, La Crónica, Obras, Prensa

De los 15 kilómetros de la Autopista Urbana Oriente, que irá de Muyuguarda a Zaragoza, 2.5 serán segundo piso y el resto será vialidad a nivel, reveló Luis Alberto Rábago Martínez, secretario de Obras y Servicios del Distrito Federal.

Lo anterior, debido a que el gobierno capitalino no cuenta con el derecho de vía en el tramo que se ubica en las inmediaciones de la avenida Canal de San Juan.

“La única parte que es segundo piso es llegando a Zaragoza, donde está Canal de San Juan. Tenemos que ir elevado porque no tenemos el derecho de vía”, argumentó Rábago Martínez.

Detalló que la vialidad se compondrá de cuatro carriles, dos por sentido, y no de seis. A pesar de que la mayoría de los trabajos serán a nivel de suelo, lo que permitirá avanzar más rápido, el funcionario afirmó que la obra tendrá cierta complejidad, ya que se realizará en una zona lacustre, donde se encontraba el Lago de Texcoco.

“Es una vía que va de cuatro carriles. Tendrá una complejidad porque está en una zona lacustre, pero será un poquito más sencilla que los segundos pisos”, que se realizaron en la administración de Marcelo Ebrard.

En contraste, el encargado de la obras en la capital dijo que la Autopista Urbana Oriente tendrá más complejidad social porque se van a reubicar espacios públicos para dar paso a la construcción. “Prácticamente va todo a nivel y lo único que tenemos que hacer son las jorobas que van en cada uno de los cruces. Tenemos los derechos de vía en el centro, todos los camellones son derechos de vía de Periférico, sabemos que ahí se encuentran parques que se reubicarán”, indicó en entrevista.

Agregó que la Secretaría de Obras ya está en contacto con las delegaciones Iztapalapa y Xochimilco para buscar espacios que serán transformados en centros recreativos.
Respecto a los trabajos en la Supervía Poniente, que están a punto de concluir, Rábago Martínez recordó que en la segunda semana de junio se abrirá el túnel cinco de esta vialidad y en la primera  de julio se concluirá el Viaducto Elevado “Luis Cabrera”.

“Parte de Luis Cabrera ya está terminada, nos falta la entrada para los autos que vienen del norte, la entrada y salida hacia el sur ya están concluidas”, sostuvo. Por último, afirmó que con la inauguración total de la Supervía Poniente concluirán las obras iniciadas en la pasada administración.

Manuel Espino Bucio

Provoca tráfico cierre en Periférico

marzo 26, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, Prensa, Reforma

El cierre de los dos carriles laterales en Periférico Sur y Luis Cabrera por obras de la Supervía Poniente provoca tráfico en la zona en dirección al sur.

Desde la glorieta de San Jerónimo hasta la calle Tihuatlán, adelante del distribuidor vial Luis Cabrera, los automovilistas se enfrentan a un embudo vial, lo que ocasiona que la circulación sea a vuelta de rueda y un tramo de alrededor de 500 metros se recorra hasta en 30 minutos.

En un recorrido por la zona, REFORMA observó que los cortes viales implementados por la Policía capitalina, que desvía la circulación de carriles laterales a centrales del Periférico, provoca retrasos, puesto que los automovilistas se incorporan lentamente a la vía de alta velocidad.

“El corte me agarró de sorpresa, ya llevo como 30 minutos de San Jerónimo a aquí (Luis Cabrera), esto está a vuelta de rueda y no hay suficientes señalamientos”, comentó la automovilista Angélica Mendoza.

Otro factor que contribuye al tráfico lento es el ascenso y descenso de pasajeros de unidades de transporte público en carriles centrales del Periférico, pues debido al corte vial, los usuarios esperan y abordan camiones en el camellón que divide los carriles.

“No sé ni dónde tomar mi micro, ya tuve que subir y bajar caminando y no veo dónde lo pueda agarrar”, dijo Haydé Ramírez, una usuaria de transporte público.

Aunque alrededor de 10 policías de Tránsito están desplegados a lo largo de un kilómetro, sólo 2 se encuentran en la zona de mayor conflicto para agilizar la circulación, que es fluida una vez superado este punto.

El cierre de los carriles laterales estaba programado para las 5:00 horas del lunes, pero se aplazó hasta la noche por logística relacionada con los montajes de columnas que se llevan a cabo en Luis Cabrera y que forman parte de la Supervía Poniente.

La Secretaría de Obras informó que los trabajos consistirán en la excavación para el colado y armado de pilas, así como la colocación de zapatas y columnas que soportarán la vialidad elevada.

La Supervía o Autopista Urbana Poniente entrará en funcionamiento al 100 por ciento en mayo.

Jonás López

Aplazan a la noche cierre en Periférico

marzo 25, 2013 by  
Filed under Distrito Federal, Prensa, Reforma

El cierre de la lateral de Periférico a la altura de Luis Cabrera, con dirección al sur, se realizará esta noche, informó la Secretaría de Obras.

Sin detallar las causas, la dependencia informó que el confinamiento se retrasó por razones de logística relacionados con los montajes de columnas que se llevan a cabo en Luis Cabrera y que forman parte de la Supervía Poniente.

El cierre estaba planeado para comenzar a las 5:00 horas, sin embargo, el paso en los dos carriles laterales está abierto esta tarde y no se precisó hasta qué hora permanecería así.

El confinamiento iniciará 140 metros antes de llegar al cruce con Luis Cabrera, en dirección al sur.

Los automovilistas serán desviados hacia los carriles centrales y una vez superado el cruce con dicha avenida podrán reincorporarse a la lateral.

En tanto, quienes busquen incorporarse a Luis Cabrera podrán utilizar la rampa del distribuidor vial de forma habitual.

Luis Fernando Reyes

Crean en Las Águilas un estacionamiento

octubre 24, 2012 by  
Filed under Distrito Federal, Prensa, Reforma

Tardan automovilistas 40 minutos en recorrer apenas 3 kilómetros hasta Rómulo O’Farril

Hugo Coria utilizó el tramo de la Supervía Poniente de Las Águilas a Centenario para llegar a su trabajo en Santa Fe durante las últimas dos semanas, pero desde el lunes, cuando comenzaron a pedir el tag, retomó su camino habitual: seguir sobre Las Águilas hacia los puentes de Los Poetas.

El tráfico ayer sobre Las Águilas fue tan intenso durante la hora pico de la mañana que prácticamente se formó un estacionamiento, pues los automovilistas avanzaban a vuelta de rueda.

Ello obedeció a que, como Hugo, cientos de ellos retomaron la misma ruta por no comprar el tag para la vía de cuota.

“Sí la usé (la vialidad de cuota) los días pasados y me funcionó, pero antes de comprar el tag voy a probar qué tanto baja el tráfico en mi camino normal para ver si conviene o no”, comentó Hugo.

Al parecer, su decisión no fue acertada.

“Esto empezó ayer (lunes), como empezaron a cobrar en el puente, pues la gente ya no la usa, mientras estuvo gratis esto estaba vacío (Las Águilas)”, comentó Mariana, quien reparte publicidad en la zona.

Con ella coincidieron otros comerciantes y automovilistas.

“Así estaba antes de que abrieran la Supervía, pero luego todos usaban el puente y se vació aquí, ahora regresa a lo normal, lo que había antes”, comentó uno de los vigilantes de la escuela Ameyalli, cerca del Parque Axomiatla.

REFORMA comprobó ayer en un recorrido que transitar sobre Las Águilas, de Rómulo O’Farrill a donde se ubica el acceso a la vía de cuota, una distancia de aproximadamente tres kilómetros, toma 40 minutos, lo mismo que circular de la entrada a la Colonia Villa Verdún, a la altura de Axomiatla, hacia los puentes de Los Poetas.

Esta vialidad es una de las pocas que conectan a la zona alta de la Delegación Álvaro Obregón con las distintas vías del sur y del oriente.

La vía es utilizada por habitantes de colonias como San Bartolo Ameyalco, Santa Rosa Xochiac, Villa Verdún o Rancho San Francisco para bajar hacia el Periférico, a Luis Cabrera, las escuelas como la Anáhuac, o bien hacia los límites con la Delegación Benito Juárez, como a Barranca del Muerto.

El tránsito también se vio afectado por la fila de hasta 20 vehículos que se forma en la única entrada a la Supervía, con dirección hacia Centenario, pues algunos conductores no saben cómo funciona el sistema de cobro y se detienen a preguntar, o bien a comprar el tag.

“Yo la estuve usando y me entero que hoy cobran, la verdad sí voy a comprar el tag, porque se acostumbra uno a brincarse el tráfico”, comentó la oficinista Lucía, quien adquirió su dispositivo por 100 pesos.

En sentido contrario sobre Las Águilas las obras de construcción de la vialidad de peaje, que aún no concluyen, roban uno de los dos carriles de la arteria en un tramo de unos 80 metros, lo que genera un embudo en la sección con sentido hacia el Periférico.

La Supervía Poniente completa estará en funcionamiento en diciembre.

Luis Fernando Reyes

Vecinos de Álvaro Obregón y Cuajimalpa insisten en clausura de obras

octubre 15, 2012 by  
Filed under Distrito Federal, El Sol de México, Prensa

Las construcción de la Supervía Poniente y la edificación de viviendas en el predio “La Mexicana”, fueron calificadas por dirigentes vecinales de Álvaro Obregón y Cuajimalpa de negocio millonario para beneficio de particulares.

Ayer por la mañana, habitantes de la zona se manifestaron sobre la avenida Puente de los Poetas con el entronque con la Supervía Poniente, y exigieron a las autoridades delegacionales que se cancelen los planes de construcción en ambas obras, ya que, aseguraron, “no cumplen con los requisitos mínimos de Protección Civil ni de las normas de Impacto Ambiental”.

El delegado de Cuajimalpa, Adrián Ruvalcaba, sólo se presentó unos minutos y simplemente tomó una postura de solidarizarse con los afectados, sin prometer acciones concretas en este conflicto. Llegó al lugar a las 9:55 de la mañana y se retiró cinco minutos después.

En entrevista, el vicepresidente de la Asociación Pro-Parque La Mexicana, Juan Carlos García González, señaló que quienes se beneficiarán por estas obras -”La Mexicana y Supervía Poniente- son dos directivos en desarrollo urbanísticos en esta zona de Santa Fe, los cuales se presentaron en un inicio como líderes de una Asociación de Colonos en esta zona.

Alberto González

Inaugura Ebrard primer tramo de Superví­a Poniente

octubre 4, 2012 by  
Filed under Distrito Federal, El Universal, Prensa

Los próximos 15 días el uso de esta nueva vialidad será gratuito, luego el costo será de alrededor de cinco pesos; también operará cinco unidades de Ecobús que ofrecerá servicio sin costo

El jefe de gobierno, Marcelo Ebrard, inaugura esta mañana el primer tramo de la Supervía Poniente, que va de Centenario a avenida de las Águilas, el cual tiene una longitud de 1.6 kilómetros.

Los próximos 15 días el uso de esta nueva vialidad será gratuito, luego el costo será de alrededor de cinco pesos, según informó el secretario de Obras y Servicio, Fernando Aboitiz.

También detalló que durante estos 15 días, cinco unidades del Ecobús recorrerán este tramo de la Supervía también de forma gratuita; se espera una afluencia de aproximadamente 30 mil vehículos.

Este tramo comprende el puente de Tarango, que cruza la barranca del mismo nombre, y unirá la avenida Centenario, a la altura de la avenida de los Poetas, con la calzada de las Águilas; este puente tiene una longitud de 245 metros.

Phenélope Aldaz

Pronostican fracaso de la Supervía por el alto peaje

septiembre 14, 2012 by  
Filed under Distrito Federal, La Crónica, Prensa

El alto costo del peaje de la Supervía Poniente sólo hará más grande la brecha entre las clases , advirtió Gerardo Moncada, coordinador de eficiente de la organización no gubernamental El Poder del Consumidor, quien consideró como un error que el gobierno capitalino y la empresa concesionaria estipulen una tarifa de cinco pesos por kilómetro para utilizar la vialidad.

“Reconocemos que el cobro es muy alto. Hay quienes han dicho que será una de las autopistas más caras del por la cantidad de kilómetros y el costo”, sentenció el especialista.

En entrevista, Moncada explicó que la Supervía Poniente sólo será utilizada por personas que puedan pagar diariamente 50 pesos, equivalente prácticamente a un salario mínimo.

“Eso a lo que lleva no es a una que se maneje en condiciones igualitarias, sino en una ciudad que tenga más espacios para la gente que tenga más capacidad de paga y no una ciudad para todos.

Eso a lo que te conduce es a una ciudad formada por guetos, donde algunos espacios pueden utilizados sólo por aquellos que tengan capacidad económica y no una ciudad democrática donde todos puedan disfrutar de la ciudad en condiciones de igualdad”, consideró en entrevista con este diario.

No obstante, advirtió, la polémica no debe estar en el cobro, sino en la utilidad y el costo total de la obra financiada por empresas privadas, cuya inversión asciende a los seis mil millones de pesos.

“Con esos costos se pudieron implementado varios corredores de transporte público de calidad, que a cientos de miles de personas les resolvería su transporte de una manera más eficaz.

Asimismo, consideró como un “parche” la operación de transporte público en la Supervía Poniente.

“El proyecto original no tenía esto. Se lo pusieron cuando empezaron a haber críticas en las que favorecían a las para utilizar más los autos. La operación de la RTP no tiene un sentido orgánico en la obra, fue un anexo que se le montó”, subrayó.

Gerardo Moncada planteó que si el gobierno local desea desmotivar el uso del automóvil, debe generar alternativas viales para que la movilidad se transforme.

“¡Para qué construyes una autopista de paga con la supuesta intención de desmotivar a la gente que use su auto! Es una lógica totalmente perversa”.

Debido a su alto costo, Moncada vaticinó que la Supervía será un proyecto poco rentable, que financieramente podría quebrar a mediano plazo.

Ruth Barrios Fuentes

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